هواپیما از انرژی تولید شده به وسیله جریان هوا در اطراف بدنه خود، برای بلند شدن و کنترل پرواز استفاده می کند. سطوح متحرک و کنترل کننده بر روی بال و دم که با نام بالچه یا فلپ (Flap) شناخته می­شوند، مسیر هوا را منحرف کرده و باعث بلند شدن، شیرجه زدن، دورزدن یا غلتیدن هواپیما می­شوند. خلبان این بالچه­ها را از درون کابین هواپیما، کنترل می­کند. او برای این کار از پدال­ها و اهرم فرمان استفاده می­کند.

اهرام فرمان: در هواپیماهای کوچک اهرام فرمان بوسیله یک سری کابل به بالابرها و شهپرها متصل است. 

شهپر: برای غلتاندن هواپیما، خلبان سطوح کنترلی روی بال به نام شهپر را به کار می­گیرد. هنگامی که شهپر یک بال بلند می­شود، شهپر بال دیگر پایین می­آید. هوایی که از روی بال حرکت می­کند بوسیله یک بال به سمت پایین و بوسیله بال دیگر به سمت بالا حرکت می کند. این حرکت باعث غلتیدن هواپیما می­شود.

پدال­ها: پدال­ها، رادِر را کنترل می کنند و آن را به چپ و راست می چرخانند.

رادِر: برای دور زدن یا تغییر مسیر هواپیما به چپ و راست خلبان با فشار آوردن به پدال­های زیر پایش، رادر را حرکت می­دهد. برای مثال، کشیدن رادر به سمت چپ، هواپیما را به چپ می­راند. به هر حال حرکت دادن رادر به تنهایی، موجب می­شود تا هواپیما به پایین هم متمایل شود. برای جلوگیری از این مسئله، خلبان از شهپرهای بال به طور همزمان استفاده می­کند.

ملخ: هنگامی که ملخ هواپیما می­چرخد، نیروی رانش ایجاد کرده و هواپیما را در جهت مخالف نیروی

پسا

که بوسیله اصطکاک هوا بوجود می­آید، به جلو می­راند.

بالابر: برای بلند کردن هواپیما، خلبان اهرم فرمان را به سمت عقب می­کشد تا بالابرهای واقع بر روی سکان افقی هواپیما را بلند کنند. در این حالت، بالابرها مسیر حرکت هوا را به سمت بالا منحرف می­کنند. این کار دم هواپیما را به سمت پایین فشار داده و دماغه هواپیما را بلند می­کند. برای آن که هواپیما به سمت پایین شیرجه بزند، خلبان اهرم فرمان را به سمت جلو فشار می­دهد تا بالابر ها را پایین بیاورد.

سکان افقی و عمودی: سکان افقی به همراه سکان عمودی تعادل هواپیما را در هوا حفظ می­کنند.

همانطور که در شکل مشاهده می­کنید، سه محور اصلی چرخش هواپیما به ترتیب عبارتند از: 1-محور عمودی 2-محور طولی 3- محور عرضی؛

محور عمودی، محوری است که درست از نقطه وسط هواپیما از بالا به پایین کشیده می­شود. چرخش حول این محور، باعث به چپ یا راست حرکت کردن دماغه هواپیما یا دور زدن می­شود که اصطلاحاً به آن یاو (Yaw) می­گویند. محور طولی، محوری است که در طول هواپیما و از دماغه تا انتهای آن کشیده می­شود. اگر چرخشی را حول این محور در ذهنتان تصور کنید، باعث بالا رفتن یک بال و پایین افتادن دیگری می­شود که همان غلتیدن هواپیماست و رول (Roll) نامیده می شود. محور عرضی، محوری است که در عرض هواپیما و از نوک یک بال تا نوک بال دیگر کشیده می­شود. چرخش حول این محور باعث بالا رفتن با پایین آمدن دماغه هواپیما در نتیجه صعود یا نزول هواپیما را موجب می شود که اصطلاحاً به آن پیچ (Pitch) می­گویند.

نظرات شما عزیزان:

نام :

آدرس ایمیل:

وب سایت/بلاگ :

متن پیام:

نظر خصوصی

 کد را وارد نمایید:

 

 

 

عکس شما

آپلود عکس دلخواه: